Як відрегулювати карбюратор?

Як відрегулювати карбюратор?

Почнемо з того, що до перевірки та регулюванні холостого ходу, можна приступати тільки на повністю прогрітому до робочої температури двигуні. Якщо ваш двигун не прогрівається до робочої температури, очікувати від нього нормальної роботи не варто. Тільки на прогрітому до штатної робочої температури двигуні можна правильно відрегулювати СО і СН у вихлопі вашого автомобіля. У карбюраторів сімейства ОЗОН автономна система холостого ходу, це означає що при роботі двигуна на холостому ходу обидві дросельні заслінки повністю закриті.

У задросельное простір (під дросельними заслінки) емульсія (суміш палива з повітрям) приготовлена карбюратором потрапляє по каналу холостого ходу минаючи дросельними заслінку. Регулювання холостого ходу проводиться двома гвинтами якості і кількості. Ці гвинти знаходяться з правого боку карбюратора (по ходу руху автомобіля) в нижній його частині, до них ми повернемося пізніше. Хочу, щоб ви мали уявлення про те, що відбувається в момент запуску двигуна, і що власне призводить в роботу ваш карбюратор.

У момент запуску двигуна, у впускному колекторі під карбюратором, створюється розрядження, яке по каналу холостого ходу, в обхід дросельними заслінки передається до емульсивному колодязя. Під дією розрядження в емульсійний колодязь всмоктується паливо з попловковой камери карбюратора, яке тарують паливним жиклером ГДС (головних дозуючих Системи). Одночасно всмоктується повітря по повітряному каналу з верхньої частини камери змішувача, який в свою чергу тарують повітряним жиклером ГДС. Потрапляючи одночасно в емульсійний колодязь, в якому для кращого перемішування, встановлена емульсійна трубка, паливо з повітрям перемішуються перетворюючись на емульсію. Емульсія по тому ж каналу холостого ходу надходить у впускний колектор, і далі в циліндри двигуна.

Причому надходить вона в достатній кількості для того щоб забезпечити безперебійну роботу двигуна в режимі холостого ходу при закритій дросельної заслінки. Для того щоб відносно точно відтаровані кіл-у поступаемой у впускний колектор емульсії в каналі холостого ходу встановлений додатково жиклер холостого ходу з тримачем в моделі 05 (електромагнітним клапаном в моделі 07), який вкручується в корпус карбюратора. Сподіваюся, я излогать дохідливо, якщо комусь цікаво знати більш докладно можна взяти відповідну літературу.

Як я вже говорив, в суху книжкову термінологію я постораюсь не закопуються, а донести до вас свій досвід, простою людською мовою. Після того як наша емульсія пройшла тарировки жиклером холостого ходу, нам залишається провести більш тонке регулювання гвинтами ЯКОСТІ (2) і КІЛЬКОСТІ (1). попередньо гвинт якості закручуємо до упору і викручуємо на 4-5 оборотів, тим самим повністю збагачуючи суміш, проробляємо ту ж процедуру і гвинтом кількості, і викручуємо його на 3 обороту, запускаємо двигун (попередньо прогрітий або прогріваємо до робочої температури), гвинтом КІЛЬКОСТІ ( 1) коректіруем мінімальні стійкі обороти холостого ходу в межах 800 обмин. , Потім поступово закручуємо гвинт ЯКОСТІ (2), звертаю вашу увагу на те що повинно відбуватися при справних системах ГРМ і системі запалювання, і справному карбюраторі: при закручуванні гвинта обороти двигуна повинні спочатку злегка зрости, а при подальшому закручуванні почати зменшуватися і ставати нестійкими.

У той момент, коли обороти почали ставати нестійкими, назад викручуємо гвинт (0. 5-1 оборот) до стійких оборотів двигуна. Далі при необхідності коректіруем обороти до номінальних 850 + / -50 оборотів, робимо це гвинтом КІЛЬКОСТІ (1). Не забувайте перевірити як зміняться обороти двигуна при збільшенні навантаження на генератор, при включеному додатковому обладнанні (світло, пічка.) При необхідності обороти можна збільшити до 1000, особливо взимку.

Регулювання карбюратора СОЛЕКС відрізняється в першу чергу тим, що в цьому карбюраторі використовується звичайна система холостого ходу, тобто обороти холостого ходу регулюються наполегливим гвинтом дросельної заслінки першої камери, гвинт (1) з пластмасовою ручкою. І друга відмінність гвинт ЯКОСТІ (2) має робочий хід 11 оборотів. Починається регулювання з установки гвинтом КІЛЬКОСТІ (1) оборотів холостого ходу, по тахометрі 800-900 обмин. , І далі повторюємо процедуру з гвинтом ЯКОСТІ (2), аналогічно попередньому карбюратора. Регулювання Солекс в іншому не відрізняється від ОЗОНУ.

Звертаю вашу увагу на те, що регулювання карбюратора є завершальною в цілому ланцюжку регулювань систем двигуна. Нагадаю їх порядок:,,. Якщо у Вас виникають додаткові питання, їх завжди можна задати в коментарях, для цього потрібно всього лише зареєструватися.

Це займе лише пару хвилин. Якщо інформація була для Вас корисною, буду вдячний за ретвіт (кнопочка у верхньому правому куті статті) і зліва в заголовку теж цікава кнопочка, спасибі.

Як відрегулювати карбюратор?

Сподобалася стаття? Поділися нею з друзями!




Комментарии закрыты